Как обычно, я совершенно не представляла, что буду делать в свой летний отпуск. Ну то есть я представляла: дорога, я по ней иду. Долго иду, днями подряд; мне не надо думать, куда свернуть и куда идти дальше. Где? Этого я не знала.

Ну и вот картина маслом: вечер пятницы. Я сижу в отеле в White Plains в штате Нью-Йорк. В этой привычной Crowne Plaza, в центре моей командировочной жизни радиусом в пару сотен метров, которая не слишком разнообразна: отель - офис - быстрый ужин - кровать. Мне нужно вернуться сюда через две недели, в этот свой хорошо изученный маршрут и режим.

Я гуглю трейлы вокруг городка Ледвилль в Колорадо, мне рекомендовала его Эйми, знакомая американка из Техаса. Нахожу Colorado Trail, тропу, которая идёт через весь штат, от Денвера до Дюранго. Но тропа длинная, почти 800 км, за две недели не пройти. Рождается план: лететь до Дюранго с пересадкой в Денвере, от Дюранго до Сильвертона поехать на поезде, а оттуда идти по тропе на север сколько смогу. План есть - беру билеты. Вылет через несколько часов.

Дальше - дело техники. Полёт, задержка самолёта, бегом на пересадку. 25 минут полёта на небольшом самолётике до Дюранго. Вид на горы. Сложности добраться из аэропорта. Шоппинг - туристический и продуктовый. Мотель. И поезд.

Поезд Дюранго – Сильвертон. 3 часа, 45 миль. Дорога – одноколейка, построенная аж в конце 19 века, чтобы возить руду из шахт. Предприимчивые американцы восстановили дорогу, отреставрировали паровоз и вагоны. Путь проложен часто по краю обрыва, а внизу горные реки. Виды потрясающие! По божеским ценам наливают кофе, по вагонам ходят позитивные молодые люди, продают всякую сувенирку. Мишку видели – чёрная тень ползла вверх по склону я потом там, кстати, примерно шла по тропе.

Я выгрузилась в Сильвертоне, сообщив, что обратно не еду, поела мороженого, купила недостающий предмет снаряжения - сапёрную лопатку (я теперь тру-хайкер!) и пошла выбираться на тропу.

Паровоз

( Read more...Collapse )

Позвали меня мои товарищи-французы походить по подземельям. Проинструктировали: взять с собой еды и воды, взять фонарь, надеть одежду, которую не жалко. Больше толком я не знала ничего.

Собралась группа, человек 10, друзья друзей, не все друг друга знают. Все французы, я единственная иностранка. Шли по улице, остановились у люка. Наш предводитель открыл люк и сказал: "Давайте быстро".
Мы начали спускаться по каким-то длиннющим лестницам-скобам. Потом шли по коридорам, а вскоре остановились у дырки в стене. Лаз был узкий, пришлось ползти, толкая рюкзак перед собой. Я как-то не была готова к такому, лежала распластанной на светло-жёлтой глине, смотрела на кроссовки человека впереди меня и думала: "А что если так несколько часов придётся ползти? Может, назад, пока не поздно?" Но было уже поздно, в этой дыре не повернёшься, а я где-то в середине группы. Пришлось успокаивать свою чуть клаустрофобскую душу, не очень люблю замкнутые пространства.

К счастью, лаз скоро кончился, начались длинные своды галерей. Некоторые были чуть ниже моего роста, приходилось пригибаться, но можно было идти довольно быстро. В галереях на удивление чисто, только эта жёлтая глина скользкая местами, особенно если влажно. Местами даже мокро - приходилось ходить по воде,

Галереи - каменоломни по сути, источник камня для зданий снаружи. Подземный город внутри Парижа, раскинувшийся на сотни километров. Город со своими достопримечательностями: граффити, залами, памятными местами. В одном зале маленький резервуар с прозрачной чистой водой, в другом - явно зал пиршеств, украшенные стены и пустые бутылки, в третьем - что-то наподобие небольшого монумента в виде пирамиды, рядом с которым удобно расположились две девушки готоподобного вида.

Ну и, конечно, у нас был пикник - аж два раза. Французы-с. Принесли вино, сидр, закуски, расставили свечки, включили музыку. Я там одна пила принесённый с собой чай - и была этим счастлива. Приятная компания, но в беседе участвовать сложно, мой уровень французского пока не позволяет. Так что сидела, улыбалась, слушала и грелась чаем. Не то чтобы было холодно, тем более что я предусмотрительно надела неопреновые носки и поэтому не страдала от мокрых ног. Но как-то зябко; свечки и чай добавляли уюта.

Выбирались неподалёку от места, где зашли, лезли вверх по такой же длинной лестнице скобами. Наш главный открыл люк над головой - прямо посреди тротуара - и торопил нас вылезать побыстрее. Хоть было поздно и пустынно, наше появление из-под земли заметил один любопытный прохожий, поспрашивал - и пошёл дальше своей дорогой.
Я притворилась приличным человеком, переодела измазанные жёлтой глиной штаны и поехала домой ночевать, а на следующий день поехала на московский марш-бросок. Но это уже другая история

"Электричкой из Москвы я поеду, я поеду в никуда!
Там, где слышен крик совы, там, где стынет в лужах талая вода!"

Я стояла на перроне, в голове крутилась эта песня. Я волновалась так, как, наверное, ни разу за этот год.
В прошлый раз я была на ММБ полтора года назад. Вдруг отвыкла от холодов, от заваленных лесов, от болот.



В вагоне элекрички не очень много ММБшников (как потом выяснилось, основная часть ехала в хвосте, чтобы быть поближе к голове "паровоза" на старт). Напротив меня сидят две молодые женщины, едут куда-то на дачу, на шашлыки, одна спрашивает другую: "А куда это люди едут с такими рюкзаками?" "Не знаю, за грибами, может". Я усмехаюсь про себя, я ведь тоже из этих "грибников" с рюкзаком и одной трекинговой палкой.
( Read more...Collapse )

Рецепт марш-броска по-французски:
1) Сделать упор на традиции: сообщить, что мероприятие проводится в пятидесятый/сотый раз
2) Собрать огромную толпу желающих - чем больше, тем лучше. Несколько тысяч - в самый раз. И сотни волонтёров. Массовость - залог успеха.
3) Предложить им пройтись пешком ночью. Днём ведь страшно, опасно, трафик, все дела. Особое внимание уделить безопасности: у всех должны быть фонари и светоотражающие жилетки. Строго контролировать наличие и того, и другого на всех участках дистанции.
4) Маршрут проложить практически исключительно по асфальту. Надо же заботиться об окружающей среде - она должна выжить после нашествия многотысячной толпы. Никакой самодеятельности и никакого ориентирования - а вдруг кто заблудится в диких лесах подпарижья? Дикими лесами считать крохотные клочки парков по пути. Чтобы никто и не вздумал заблудиться, поставить волонтёров на каждом повороте пути и дать им в руки светящиеся красные палки.
5) Обязательно устроить несколько участков питания, обязательно чтобы была горячая еда и напитки. Их должно быть достаточно - примерно каждые десять километров Как же иначе? Куда бравые хайкеры положат свои запасы, они ж не поместятся в десятилитровые декатлоновские рюкзаки.
6) Всем финишировавшим рассказать, какие они молодцы, и дать медальку.

В общем, поучаствовала я в марш-броске Paris - Mantes, точнее, его следовало бы назвать Версаль-Мант, так как старт был не в Париже.
Как-то не очень вдохновляют меня эти французские марш-броски. Топать куда-то в толпе народа по асфальту ночью. В процессе ловила себя на мысли, что скучно мне тут. Marche de la Bièvre был хоть поинтереснее - маршрут по паркам, да и место старта привлекательнее, у Нотр-Дама. В общем, на безрыбье, как говорится...
С другой стороны, я получила то, за чем шла - прогулку пешком в бодром темпе. 54 км быстрее, чем за 9 часов (за 8,5 примерно) от полуночи до рассвета.

Вряд ли пойду на это мероприятие ещё. Слишком много асфальта. А альтернатив не так чтобы очень много:
1) Упомянутый Marche de la Bièvre
2) Прогулка Oxfam на 100 км налегке. Всего ничего - надо найти ещё троих желающих и денег. Около 2 тыс евро на команду
3) Рогейны - они существуют, но преимущественно короткие
4) Прогулки (он же "хайкинг"), я периодически хожу с одной интернациональной группой 27-30 км в бодром темпе.

В общем, я пока не нашла того, что бы удовлетворяло мою потребность в долгой ходьбе и что хотя бы отдалённо напоминало марш-броски в Москве и в Питере.

Придётся жить в режиме "сам себе режиссёр" - в смысле, сам организуй свой марш-бросок.

Вот вернулась я снова в мегаполис после трёх недель в Исландии. Закончилось четвёртое моё одиночное велопутешествие. В голове очень тихо и спокойно, мысли все куда-то ушли, пришло чувство свободы, покоя и душевного равновесия. И какого-то равнодушия, эмоциональной невовлечённости. Я ещё не тут, я ещё там.
Как это было? Фантастически, нереально здорово. Вулканические пейзажи потрясающие, внеземные! Исландия не похожа ни на что, ранее виденное мной. Теперь хочется побывать в Новой Зеландии и на Камчатке.
Но с другой стороны - очень-очень ветрено. Временами мокро и холодно. Физически тяжело. Есть вещи, о которых не слишком приятно рассказывать, получилась не просто увеселительная прогулка. Надеюсь, без необратимых последствий для здоровья.

Повешу пока эту картинку сюда в качестве иллюстрации


Когда улетала из Акюрейри, в голове появилась, пожалуй, первая за поездку мысль. Я вспоминала, как вот так же от меня удалялась северная Норвегия два года назад, и понимала, что сейчас всё по-другому. Тогда была эйфория - "я смогла, я справилась", первый опыт одиночного путешествия, новое чувство для меня внутренней радости и покоя. Сейчас всё иначе.
Да, я справилась - но это уже не удивляет, это уже в норме вещей, всё-таки четвёртое одиночное велопутешествие. Да, приходилось ездить под дождём и против ветра - но условия становятся менее драматичными, когда есть хорошее снаряжение. И потом, я уже лучше знала себя, свои возможности и ограничения, наверное, это и есть опыт. Самое для меня удивительное - у меня почти не было провалов в настроении, не было упадка духа. Ну был один, длился около часа, вылечился булочкой с маслом :-)

В этот раз формат путешествия был примерно как в Норвегии - хайкинг и байкинг. Два основных занятия, сплошное разнообразие: устала крутить педали, можно походить пешком - и наоборот. Мне очень нравится это сочетание, для Исландии оно особенно удачное, потому что, как мне кажется, увидеть красоту этой страны можно только пешком. Остальных занятий было мало: поспать, поесть, пофотографировать немножко, пообщаться с разными людьми, в конце пути поесть ягоды с куста (они только начали созревать к концу августа), послать пару фотографий и строчку сообщения домой. Вот и всё, пожалуй. Брала книжечку на французском - не притронулась. И даже заметки не писала, не хотелось, в голове было пусто, поэтому пока не знаю, смогу ли что-то написать подробно.

Если в целом, то Исландия - это такая глушь по-европейски. Вроде тебе и природа, и горные дороги, и сложные условия - и в то же время на любой дороге, скорее всего, встретишь либо местных, либо туристов, а если направление популярное, даже в довольно большом количестве. Кемпинги понатыканы довольно часто - при желании можно останавливаться только в них. Все три недели я жила в палатке, почти всё время в кемпингах, было всего две "дикие" ночёвки.

Нашего собрата велотуриста там достаточно. Причём я бы не сказала, что Исландия - прямо велорай. Для меня основной проблемой был ветер. У меня были до этого поездки, где был сильный локальный ветер, но здесь не так, здесь он был всегда. Потом, не такой уж большой выбор дорог. Есть кольцевое шоссе №1 - основная магистраль с большим (ну для Исландии, конечно) трафиком. Есть второстепенные асфальты, через которые практически невозможно проложить замкнутый маршрут, в центральной части страны их просто нет, там горы и пустыни. Есть горные дороги разного качества - гравий/песок/камни в любом сочетании.
Я, собственно, склонялась к варианту пересечь остров по грунтовым дорогам, но в процессе пути от него отказалась. Мне показалось, что по пустыне ездить скучновато в плане пейзажей, негде особенно погулять пешком, ну и много песчаных участков, пришлось бы много идти, толкая велосипед (удовольствие ниже среднего, скажу я вам - хотя бицепсы растут только так!). Шоссе №1 не казалось интересной идеей с самого начала - хотя очень много велосипедистов, наверное, даже большинство, ездят именно по нему.
В процессе родился "не мышонок, не лягушка" - что-то среднее, я поездила по всем типам дорог: по №1, по дорогам с двузначными номерами - второстепенным асфальтам и гравийкам, по ещё более второстепенным дорогам с трёхзначными номерами и по горным дорогам с буквой F в начале номера. Эта буква означает, что дорога открыта (если она открыта - по ним нет круглогодичного движения) только для полноприводных внедорожников, на таких дорогах нет мостов, но есть броды.
В пути я каталась на велосипеде, он ездил на мне и мы вместе пользовались общественным транспортом: самолётом из Акюрейри в Рейкъявик, автобусом (Кефлавик-Рейкъявик и обратно, Хофн - Эглисстадир, Рейкъяхлид - Акюрейри) и даже такси. Транспорт помог избежать движения по загруженным дорогам, помог "промотать" кольцо трассы №1.

По ощущениям проехала, наверное, около 900 км на велосипеде, прошла около 100 км пешком.

Продолжение, возможно, следует...Вероятно, буду редактировать пост и тасовать куски текста, посмотрим.

Смотрите на всех телеэкранах Уэссана!


А ещё там есть надпись на немецком сбоку "trinken hilft" - "выпивка помогает".

Уэссан (Ouessant) - остров недалеко от Бреста. Французского Бреста, разумеется. Многие французы не знают о существовании белорусского Бреста, а те, что знают, называют его Брест-Литовск. Ну это к слову.
Уэссан - это крайняя западная точка Бретани и Франции в целом, если не считать заморских территорий. Остров совсем небольшой, как утверждает Википедия, всего 4 на 7 километров, примерно 33 километра по периметру по изрезанной береговой линии. Вот по этой береговой линии и предстоит мне идти.

До острова добираться долго. В одну сторону не меньше 7 часов чистого времени на 4 видах транспорта: метро, поезде, автобусе и пароме. И это не считая времени ожидания. Наверное, для поездки на два дня многовато. Но если руководствоваться любимыми принципами "охота пуще неволи" и "бешеной собаке сто вёрст не крюк", а ещё добить аргументом "когда же, как не сейчас - в июне самый длинный световой день", то разумная часть мозга начинает сдавать позиции. А когда решение принято, мелкие житейские проблемы навроде отсутствующих билетов на поезд кажутся совсем не помехой. Особенно с билетной политикой SNCF - стоило только подождать, и билеты вернулись. Поездка организована аж за 3 дня до её начала. Можно собирать рюкзак и в путь!

Прогноз погоды внушал беспокойство. Он настойчиво утверждал, что вероятность дождя во второй день пути 100%. И хорошего такого дождя, ливня. Из-за этого самого прогноза пришлось пожертвовать идеями легкоходства и вместо любимого ММБшного рюкзака и крохотного одноместного тента взять свой отель "3 звезды" - громадную трёхместную палатку. И соответственно, единственный рюкзак, в который она помещается - 70-литровый баул. Так вышло, что я толком никогда не ходила в пешие походы, поэтому этот рюкзак практически никогда не использовался как туристический. Основное его предназначение было заменять чемодан в командировках и прочих поездках, что весьма удобно - вряд ли какой чемодан может вместить столько вещей, особенно если использовать боковые карманы и забить основное отделение под завязку. Вот, например, из последней поездки в Москву в нём, помимо снаряжения на маршбросок и прочего барахла, были притащены 13 свежезакупленных книг по астрономии, эволюции и французскому.

В общем, рюкзаку предстояло пройти пеше-туристическое крещение. И мне заодно тоже.
( Read more...Collapse )

Для меня каждый марш-бросок особенный и чем-то важный.
Первые два - знакомство и радость первого финиша (пусть и не в зачёте). Третий, зимний, значительно расширил моё представление о собственных возможностях, раньше я никогда не ночевала в лесу при минусовой температуре. Четвёртый открыл мне, что я способна действительно много пройти пешком (135 км - мой рекорд, надеюсь его не повторить больше на ММБ, как же я плутала!) и что могу ходить соло. На пятом, курортном, я впервые взяла все КП и полностью выполнила все поставленные цели. На шестом приобщила неофита и любовалась сказочным зимним лесом. А седьмой вот недавно состоялся. И если охарактеризовать его одним словом, то он долгожданный.
В этот раз я как никогда осознала, что ММБ подчиняет себе прочие жизненные планы и что это подчинение - мой сознательный выбор. Я специально взяла отпуск таким образом, чтобы попасть на этот ММБ. Марш-бросок стал началом отпуска и фактически его центральным событием.

Суета сборов. Самолёт, стюардессы здороваются на русском. Шереметьево, здравствуй, давно не виделись! Русская речь повсюду. Закупка недостающего снаряжения/провизии, добирание на старт. И вот я снова в подмосковном лесу с фонарём на лбу, с картой и компасом в одной руке и с треккинговой палкой в другой собираюсь что-то там собираюсь искать и находить.

Старт в 22 с копейками, пока что по сухому лесу, но ясно, что это ненадолго. Рядом кладбище, проходим совсем по его краю. Идём довольно бодро, доходим до болот. На болотах у Марата начинает болеть нога, видимо, не до конца восстановившаяся после перелома, он решает пропускать болотные КП, и мы разделяемся.
Светает. Болота прекрасны - нежная свежая зелень тоненьких берёз в рассветной дымке. Сердце радуется утру, а вот утомленный бессонной ночью мозг как-то не очень. Допускаю ошибки в ориентировании, ошибаюсь в направлении, пытаюсь азимутовать - делаю это не всегда оптимально. Один раз решаю разделиться со своим рюкзаком и взять точку налегке, но у компостера понимаю, что вместе с рюкзаком и оставила свою карточку. Ругаюсь про себя и возвращаюсь за ней.
Вообще-то не люблю снимать рюкзак. Во-первых, за время марш-броска я настолько с ним сродняюсь и срастаюсь, что он мне и не мешает, он супер-удобный и не тяжёлый. Во-вторых, мне кажется, для ходока снимать рюкзак - это не всегда оптимальная стратегия: на снять-надеть тоже нужно время, кроме того, часто с КП можно выйти более оптимальным образом, если не возвращаться за рюкзаком.
В этот раз пыталась сознательно держаться за людьми, которые идут быстрее меня. Меня кто-то обгоняет - а я ускоряюсь и пытаюсь угнаться. Или иду вместе с бодрым попутчиком. Правда, у стратегии обнаружился один минус: если темп быстрее комфортного, я могу либо идти, либо думать. Собственно, примерно по этой причине я пропустила КП27, обнаружив это только через 700 метров после точки. Ну что - второй раз сбрасываю рюкзак (убедившись, что карточка со мной), налегке беру точку, а дальше решаю идти поспокойней.

Дистанция первого дня короткая, на проме была в час дня. Какая радость напиться холодной родниковой воды, окунуть ступни в прохладные воды речки! "Город" на промфинише ещё только наполняется людьми. До старта следующего дня ещё масса времени, хватает три раза поесть и два раза поспать. И пообщаться с друзьями и знакомыми, конечно.
Постепенно наше место ночёвки перестаёт быть на отшибе города, люди заселяют неосвоенные участки. Рядом селится весёлая дружная многочисленная мужская компания. Разговаривают бодро, с матерком. С лёгкой грустью думаю: "Да, не по такому русскому языку я скучала в своей загранице".

На следующий день просыпаемся почти в пять утра, не торопясь собираемся и стартуем в полседьмого. Сначала идём вместе, но после пары КП разделяемся. И снова я иду одна.
Болота и грязи сильно выматывают. Начинаю уставать, но пытаюсь держать бодрый темп. Развлекаюсь попытками угадать, где питьевой КП. Каркадэ и конфетка придают бодрости и сил, прошу налить мне чай в кружку, иду и пью потихоньку. А там и до финиша уже недалеко. Промахиваюсь мимо финиша, наматываю лишние сотни метров. Всё, ура, я пришла!
Дальше - надеть чистые штаны, чтобы не стыдно было выйти к людям, слегка помыть кроссовки. И почти не отдыхая, пойти на электричку.

В итоге у меня 174 место из 652 финишировавших команд, при этом 15 место из женских команд. Это пока мой лучший результат, очень им горжусь.

Да, впервые с ММБ у меня есть фотографии. Добытые с риском утопить казённый мобильник в болоте.
( Фотографии...Collapse )

В выходные приняла участие в новом для себя мероприятии, называется Marche de la Bièvre. Суть действа - "поход" по заданному маршруту в компании нескольких сотен французов. Там есть несколько дистанций; Алёна, конечно же, выбрала самую длинную, на 52 километра - Marche de la Lune, марш луны. Луна тут вполне при чём, под ней-то как раз и прошла основная часть пути.

Ночь с субботы на воскресенье. У Нотр-Дама собираются люди. Много людей, несколько сотен, почти тысяча! У всех небольшие рюкзаки, некоторые с палками для ходьбы, многие в светоотражающих жилетках. Ну совсем не туристы. Я с любопытством оглядываю собравшихся. В ожидании старта рассматриваю подсвеченный собор, скульптуры статуй на фасаде. Удивительное чувство - ждать чего-то ночью вместе с тысячей людей в важном историческом месте Парижа.
Старт ровно в полночь. У меня два прекрасных компаньона, оба французы - один из Альби, второй из Кот-д'Ивуара. Стартовали в "быстрой" группе со скоростью движения 7 км/ч, идём бодро. По дороге попадаются туристы, отдыхающая молодёжь, таксисты. Многие спрашивают, кто мы и куда идём, людям интересно.
Выбираемся потихоньку из Парижа через пригороды. Колонна растягивается, чем дальше, тем сильнее. Постепенно становится всё меньше машин и меньше огней. Пора доставать фонарик. Хотя он не всегда нужен - луна сама по себе как светильник, яркий ясный круг на тёмном безоблачном небе.

Основная часть пути идёт вдоль реки La Bièvre. Или там, где она должна была бы быть. Эта небольшая речушка раньше впадала в Сену, а теперь она сохранилась только вне территории Парижа. На её берегах была известная королевская ковровая мануфактура, а также много более мелких производств, что и привело к её загрязнению. По этой причине её и "похоронили", ликвидировали при перестройке Парижа.
Организаторы постарались с маршрутом, он часто проходил по паркам, по каким-то лесистым участкам. Предполагалось, что ориентироваться особо не нужно, что путь размечен, что на асфальте будут значки, а в парках - ленты. Но на самом деле мы не раз теряли путь, кричали "par ici!" тем, кто взял неверное направление. Один раз наткнулись на закрытые в ворота в парке. Ну что делать - пришлось перелезать через забор аж два раза.
Если не брать разметку трассы (бывалые спутники признали, что она бывала и получше), организация на высоте. Много волонтёров. Есть даже питание, представляете? На 52 км четыре пункта. Два с едой (есть горячий суп, хлеб, сыр, колбаса, горячий чай, много всяких углеводов), они в помещениях со столами и скамьями, при желании можно посидеть и передохнуть. Два типа "питьевые", хотя и наесться на них вполне можно, там не только сок/кола/вода, а ещё и углеводы - апельсины, бананы, кексы, мюслевые батончики, сухофрукты. Можно вообще не брать еды с собой. На старте выдают бутылку воды, сувенирный стакан и буклет со достопримечательностями. Приятно.

Шли быстро, 39 километров прошли за 6 часов - это с остановками на перекусить и на замотать ноги пластырями. Но пластыри не спасли. Я поздно поняла, что натёрла мозоль. А потом почувствовала резкую боль от того, что она лопнула. В голове пронеслось, что меньше чем через неделю марш-бросок и что мне совсем некстати раздирать свои ступни. И вот тут мне пришлось сделать сложный для себя выбор сойти с дистанции. Попрощалась с товарищами, пожелала им удачно дойти оставшиеся 13 км и побрела обратно к остановке RER, которую мы только что прошли.
В это время рассветало. Поля были укутаны туманом, а вдали за холмами просыпалось солнце. И птицы, птичье пение отовсюду - как из оркестровой ямы перед концертом, каждый на свой лад, каждый сам себе солист.
Люблю рассвет и предрассветные часы. Для меня это самое прекрасное, что есть на земле. Зарождается новый день - и дарит надежду на лучшее.

Вернулась домой с лёгким чувством сожаления, что не финишировала. Было обидно возвращаться, когда прошла три четверти дистанции. Было жаль расставаться с весёлой компанией. Но ведь главное - это эмоции и впечатления. Путь. И рассвет - в том числе тот, что в душе.

Свой тридцатый день рождения я встретила тут:



Это Этрета, маленький курортный городок в Нормандии на берегу Атлантического океана. Как только я нашла фотографии этого места, в голове зажглось "я хочу туда", и эта мысль не давала мне покоя.
( Read more...Collapse )

Один раз - случайность, два - совпадение. Три - закономерность. Мои одиночные велопоездки превращаются в закономерность. Месяц назад вернулась из третьей, ездила на Кипр.

Как собиралась туда - отдельный вопрос, снова "Алёна стайл". Всё раздумывала, куда мне полететь. Выбирала между Европой (Кипр, Крит, Португалия), Азией (Вьетнам, Камбоджа, Таиланд), Африкой (Марокко и смутные мысли про Кению/Танзанию). Выбирала долго. Так тяжело, когда такой выбор. Когда понимаешь - вот он мир, большой и интересный, бери и лети куда угодно! Склонялась к Марокко, но там что-то начало твориться непонятное, решила не рисковать и полететь на (как я думала) "скучный туристический Кипр". Смотрела на карту и думала: "Да он крохотный! Не поездишь особо. А если надоест? Куда с острова уедешь?" Решила, что если совсем станет скучно, сяду на самолёт и отправлюсь на Крит, туда из Пафоса RyanAir задёшево летает.

Но скучно мне так и не стало. Более того - до Пафоса я просто не доехала, остров оказался совсем не крохотным, особенно учитывая рельеф и короткий световой день. И не назвала бы его насквозь туристическим - были места, когда я подолгу не встречала людей. А вот разнообразным назвала бы: и море, и горы, и сонная медленная греческая часть, и кипучая турецкая, и монастыри, и замки, и руины античных городов. Хотя за достопримечательностями я не гналась, спрашивала себя, точно ли я хочу "вон в тот замок" или "в этот монастырь", и если ответ был отрицательный, с чистой совестью проезжала мимо.
Отдых был вполне "овощным" в моём понимании: ехать никуда не торопясь, без борьбы и превозмогания, без чёткого плана, без всяких обязательств и ограничений, кроме необходимости оказаться в аэропорту в нужное время для пути назад. Солнце, море, прекрасные виды. Тепло, ни одного дождя за две недели, не холодное море.

Билеты купила заранее - аж за 4 дня до вылета! Но собиралась "в лучших традициях нашего городка" (с) в последнюю ночь. Ночью пыталась открутить педали. Дежавю: совсем как перед моей первой одиночной велопоездкой в Норвегию. Но теперь педали так и не удалось открутить, упаковала в велочехол так, зафиксировала стяжками, защитила как могла пенкой. Хорошо, что летела аэрофлотом, они лояльны к велосипедистам, рулеткой вел не замеряют.
Прилетела в Ларнаку, долго возилась в аэропорту: пока нашла карту в туристической информации, пока купила и активировала сим-карту (задача оказалась нетривиальной, пришлось побегать и несколько раз просить помощи), потом небыстро собирала велосипед под звуковое сопровождение местных таксистов, пытавшихся мне помочь. Отправилась в путь только на закате. Первоначальный план был выехать из застроенных и населённых районов и поставить где-нибудь палатку в тихом месте, но он потерпел фиаско: совсем скоро стало совсем темно, хоть было и не поздно, всего-то пять вечера. Покрутилась у побережья, там дома везде, конца курортной зоны не видно. Решив, что терять нечего, всё равно темнее не станет, подъехала к морю, посидела рядом, слушала волны в темноте и думала о своём. Голова плохо соображала (неудивительно! всю ночь собиралась, дома не спала, только подремала в самолёте), но мозгов хватило догадаться, что совершаю не слишком рациональные действия, что надо ложиться спать, что палатку тут будет проблематично поставить, а следовательно, надо искать жильё под крышей. Нашла рядом, в Периволии, посёлке в 10 км от аэропорта. С апартаментами повезло, а с хозяевами - ещё больше. Я посетовала, что у меня нет ничего к чаю, а хозяйка мне неожиданно принесла хлеба, масла, джема и печенек.

Утро встретило ласковым солнцем, пальмами напротив окна и горами на горизонте. Пора в путь.